Gepäck am Flughafen: Vom Check-in bis zum Flieger

Was passiert eigentlich mit deinem Gepäck am Flughafen, nachdem du es am Check-in abgegeben hast? Ich habe vor ein paar Tagen am Flughafen Köln-Bonn einen Blick hinter die Kulissen geworfen und mir den Weg eines Koffers vom Check-in bis in den Flieger angeschaut. Komm mit mir in die Gepäckförder- und Sortieranlage des Köln-Bonner Flughafens!

Vom Check-in zum Förderband

Mit dem Bus fahren wir über das Rollfeld bis zu einem großen Schiebetor unter dem Terminal und betreten eine große Halle. Zwei Etagen über uns befinden sich 40 Check-in-Schalter, hier unten herrscht ein geschäftiges Treiben. Kreuz und quer wuseln ein halbes Dutzend Lastfahrzeuge, die die Gepäckwagen ziehen. An der Decke der Halle windet sich wie eine Schlange ein Sammelband mit rund 300 Schalen – jeder Koffer, der von oben kommt, erhält eine. 20 Stunden am Tag läuft das Förderband mit einer Geschwindigkeit von 1,78 Meter pro Sekunde, um Koffer, Reisetaschen und Rucksäcke rasch zu ihrem Bestimmungsort zu bringen. 6000 Gepäckstücke können hier pro Stunde befördert werden.

Gepäck am Flughafen: Oberste Sicherheit

Was mit deinem Handgepäck in der Sicherheitskontrolle gemacht wird, geschieht hier unten automatisch: Jedes Gepäckstück wird durchleuchtet. Bei Gefahrgut wird der Koffer gemeldet. Das kann zum Beispiel bei einer zu großen Menge Einwegfeuerzeuge passieren. Oder bei belgischer Blockschokolade oder gefrorenem Spinat. Die letzten beiden Lebensmittel haben nämlich in etwa die gleiche Dichte wie Sprengstoff. Hat dann der Kofferbesitzer auch noch Batterien und ein Elektrogerät in der Nähe der Blockschokolade platziert, klingelt in der Gepäckförder- und Sortieranlage die Alarmglocke – denn das alles sieht auf dem Röntgengerät verdächtig nach einer Bombe aus.

Bei einem Verdacht wird der Koffer gründlich von allen Seiten durchleuchtet. Ist immer noch nicht zu erkennen, was der Inhalt sein könnte, wird der Passagier ausgerufen, dem der Koffer gehört. Der ist anhand des zehnstelligen Codes zu erkennen, den der Koffer beim Check-in erhält. Wenn der Passagier glaubhaft versichern kann, was in seinem Koffer den Alarm ausgelöst hat, wird der Koffer geöffnet – ansonsten sprengt die Bundespolizei das Gepäckstück in einem gesicherten Bereich auf. In Zeiten von Selbstmordattentätern will man hier kein Risiko eingehen.

Barcodes für den richtigen Weg

Alle Koffer, die keinen Verdacht erregen, werden über das Sammelband automatisch sortiert und gleiten über eine Rutsche zum richtigen Gepäckwagen. Damit die Gepäckstücke sich nicht „verfahren“, ist es wichtig, dass sie nur einen Aufkleber mit dem richtigen Barcode haben. Daher solltest du alte Aufkleber von vorherigen Reisen immer entfernen. Koffer, die nicht zugeordnet werden können, landen in einem separaten Bereich, wo man versucht, sie korrekt zuzuordnen. Verlorengegangene Koffer werden geöffnet, und der Inhalt wird abgeglichen mit den Gegenständen, die der Passagier beim Lost- and Found-Schalter an seinem Zielort genannt hat.

Handarbeit Gepäckverladung

Unten an den Rutschen stehen die Verlade-Mitarbeiter und heben jedes Gepäckstück per Hand in den bereitgestellten Gepäckwagen. Um sie körperlich zu entlasten, stehen Vakuumheber bereit, die den Koffer ansaugen und auf den Gepäckwagen laden. Das funktioniert aber nur, wenn die Oberfläche des Koffers oder der Tasche nicht zu uneben ist. Volle Gepäckwagen werden von einem Lastfahrzeug zum Flieger gebracht, wo die Koffer wiederum per Hand eingeladen werden. Je nach Flieger ist der Zugang zum Gepäckraum nur ein enger Gang, was das Einladen beschwerlich macht. Ein Lader am Flugzeug bewegt am Tag zwischen 13 und 15 Tonnen an Gepäck – das ist wirklich Knochenarbeit.

Wenn du dich also das nächste Mal fragst, warum es am Gepäckband mal wieder so lange dauert, bis dein Koffer auftaucht, denk vielleicht mal an die langen Wege, die dein Koffer zurücklegt, und die harte Arbeit, die nötig ist, damit dein Gepäck vom Flughafen bis zum Zielort kommt.

Wie ist deine Erfahrung mit Gepäck im Flieger? Ist bisher immer alles gut angekommen? Oder ist dein Koffer schon mal auf der Strecke geblieben? Erzähl mir deine Gepäck-Story in den Kommentaren!